高速公路监控系统浅析

　　对于主线监控外场设备数据，采取点对点的方式，先采用单路或多路复用数据光端机，通过单模光纤传输至就近的收费站，然后在通信站设置多串口服务器将多路RS232数据信号转换为以太网信号，再通过通信系统提供的通道传输至高速公路监控中心；如果外场设备靠近高速公路监控中心，则直接将数据传输到高速公路监控中心。

　　对于监控外场设备数量不太多且较为集中的项目可采用方式二。

　　3、电力监控子系统

　　电力监控子系统对各变电站电力设备进行分布式遥信、遥测和遥控。通过各个变电站本地通信控制器将电力设备的运行状况及各种电量、工作状态等信息传送到高速公路监控中心并存放在系统数据库中。操作人员通过工作站的模拟运行图可直观地了解到设备运行情况、各种电量及设备开关情况，并可显示或打印各种电量的历史趋势数据、设备故障报警及电量超限报警，在高速公路监控中心的配电值班室即可遥控各种电力设备。

　　4、调度电话子系统

　　调度电话子系统包括指令电话、业务电话等，主要用于交通管理养护及调度人员的指令传达和事故处理、救援等业务的联系。

　　5、交通地理信息子系统

　　交通地理信息子系统（TGIS）是为了获取、储存、显示、查询定位数据而建立的计算机数据库管理系统，将所需要的信息和资料直观、形象地在电子地图上以图形或表格的形式显示出来，为GPS卫星定位、交通监控信息显示及管理提供有良好的地图环境，能将空间信息与属性信息的处理完美结合起来，对监控设施、服务设施、收费设施等数据进行集中管理，实现图形化信息的编辑、查询、统计、分析功能，能够通过图形的形式记述查询道路的通行状况，提供交通疏散的方案等，为各级交通指挥人员提供交通决策信息，实现交通地理数据的共享。

　　6、专用车辆监控子系统

　　专用车辆监控子系统依托GIS电子地图技术、GPS全球定位技术、GSM无线通信技术，利用GPS技术、地理信息系统（GIS）技术和无线移动公网有机结合，建立用于移动目标群的监控指挥系统，为行驶在路段上的路政、养护、排障、救援等专用车辆或其他具备条件的车辆提供定位导航与监控调度。

　　专用车辆监控子系统为管理车辆提供车辆调度和管理功能，使道路的突发事件能及时处理，提高道路管理水平和管理效率。车辆定位由GPS功能来实现，车辆调度对讲功能由无线公网（GSM网或CDMA网）来实现。（宫振堂）

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