杭州轨道交通智能视频系统分析

 　　杭州轨道交通因2012年11月地铁1号线的开通，翻开了历史新纪元。杭州地铁1号线是浙江省首条建成投入运营的地铁线路，全长53Km，连接核心区与江南、临平、下沙副中心城区的骨干线。根据杭州交通未来规划，地铁轨道交通网将两次穿越钱塘江、四次越过京杭大运河。地铁的开通将大大方便市民出行，从筹划、开工建设到投入运营，杭州市民一直翘首以盼。

　　目前，全国很多地铁建设普遍的需求是线网交叉互通，区域中心和城市中心集成互联，城市职能部门接入共享，并有智慧交通、智慧城市的大需求，并存在各个车站（中心）先后有不同厂家（非标设备或系统）建设的普遍现象，这也是困扰各地铁建设、设计、使用、运维等单位的难题，杭州地铁同样面临此问题。

　　海康威视作为领先的安防产品及行业解决提供商和杭州本地企业，提供了一系列的解决方案，并与杭州地铁方一起参与相关规划，对上述难题做了开创性的尝试。

　　方案高度：融合、交互、集成、开放

　　杭州地铁轨道线的视频监控系统采用顶层平台大集成、大融合、标准化、基础服务的设计思路，在总控中心将建设成多系统融合的图像控制交互中心。在网络等基础通信保障的前提下，通过部署海康威视相关软硬件设备，实现对杭州地铁1、2、3、5、6号线的专用监控系统、公安视频监控系统、车载视频监控系统、CCTV子系统的集成对接，并通过顶层共享集成平台实现市公安局、市交通局、市经信委、地铁OCC控制中心等多部门的互联互通。

　　新建的顶层共享集成平台具有安全性、兼容性、扩容性、开放性的特点。在杭州地铁系统中，通过部署视频综合转码应用平台，接入杭州地铁线运营专用视频监控系统、车载视频监控系统、公安视频监控系统。以海康威视视频综合平台为核心设备，配置转码模块实现网络间取流信令和视频编码码流的转换，将接入系统平台的地铁系统部分视频码流进行转换。

　　系统采用iVMS-8200平台，作为视频业务的综合基础服务平台，同时将杭州地铁线专用系统和车载PIS系统、综合监控系统（ISCS）接入集成平台，然后再与杭州交通局、经信委、公安局平台进行标准协议对接。平台可根据实际需求能力，进行灵活配置，以满足实际性能的要求。（见图1）

　　顶层共享集成平台结构分成两级架构，下级地铁系统平台和上级交通局等政府职能部门系统平台。下级地铁系统平台由专用转码平台、地铁监控系统平台、地铁车载视频监控系统平台三部分组成，将专用转码平台网络分别与地铁监控系统平台和地铁车载视频监控系统平台通过路由实现网络互通。专用转码平台由视频综合平台设备和平台软件构成，视频综合平台配置联网网关模块完成对前端多个系统平台非标准的媒体流和信令流的取流，完成对媒体流和信令流的转换，提供海康威视标准的媒体流推送给上级政府职能管理部门系统平台。

　　上级系统平台利用下级地铁系统专用转码平台提供的转换码流，经过网闸、防火墙完成平台对前端不同平台视频流的调取和使用。

　　图1 系统平台结构图