杭州轨道交通智能视频系统分析

 　　杭州轨道交通因2012年11月地铁1号线的开通，翻开了历史新纪元。杭州地铁1号线是浙江省首条建成投入运营的地铁线路，全长53Km，连接核心区与江南、临平、下沙副中心城区的骨干线。根据杭州交通未来规划，地铁轨道交通网将两次穿越钱塘江、四次越过京杭大运河。地铁的开通将大大方便市民出行，从筹划、开工建设到投入运营，杭州市民一直翘首以盼。

　　目前，全国很多地铁建设普遍的需求是线网交叉互通，区域中心和城市中心集成互联，城市职能部门接入共享，并有智慧交通、智慧城市的大需求，并存在各个车站（中心）先后有不同厂家（非标设备或系统）建设的普遍现象，这也是困扰各地铁建设、设计、使用、运维等单位的难题，杭州地铁同样面临此问题。

　　海康威视作为领先的安防产品及行业解决提供商和杭州本地企业，提供了一系列的解决方案，并与杭州地铁方一起参与相关规划，对上述难题做了开创性的尝试。

　　方案高度：融合、交互、集成、开放

　　杭州地铁轨道线的视频监控系统采用顶层平台大集成、大融合、标准化、基础服务的设计思路，在总控中心将建设成多系统融合的图像控制交互中心。在网络等基础通信保障的前提下，通过部署海康威视相关软硬件设备，实现对杭州地铁1、2、3、5、6号线的专用监控系统、公安视频监控系统、车载视频监控系统、CCTV子系统的集成对接，并通过顶层共享集成平台实现市公安局、市交通局、市经信委、地铁OCC控制中心等多部门的互联互通。

　　新建的顶层共享集成平台具有安全性、兼容性、扩容性、开放性的特点。在杭州地铁系统中，通过部署视频综合转码应用平台，接入杭州地铁线运营专用视频监控系统、车载视频监控系统、公安视频监控系统。以海康威视视频综合平台为核心设备，配置转码模块实现网络间取流信令和视频编码码流的转换，将接入系统平台的地铁系统部分视频码流进行转换。

　　系统采用iVMS-8200平台，作为视频业务的综合基础服务平台，同时将杭州地铁线专用系统和车载PIS系统、综合监控系统（ISCS）接入集成平台，然后再与杭州交通局、经信委、公安局平台进行标准协议对接。平台可根据实际需求能力，进行灵活配置，以满足实际性能的要求。（见图1）

　　顶层共享集成平台结构分成两级架构，下级地铁系统平台和上级交通局等政府职能部门系统平台。下级地铁系统平台由专用转码平台、地铁监控系统平台、地铁车载视频监控系统平台三部分组成，将专用转码平台网络分别与地铁监控系统平台和地铁车载视频监控系统平台通过路由实现网络互通。专用转码平台由视频综合平台设备和平台软件构成，视频综合平台配置联网网关模块完成对前端多个系统平台非标准的媒体流和信令流的取流，完成对媒体流和信令流的转换，提供海康威视标准的媒体流推送给上级政府职能管理部门系统平台。

　　上级系统平台利用下级地铁系统专用转码平台提供的转换码流，经过网闸、防火墙完成平台对前端不同平台视频流的调取和使用。

　　图1 系统平台结构图

　　杭州地铁一号线公安视频监视系统是杭州市公安局地铁公安分局维护地铁1号线及以后其它线正常运营管理次序的重要设备，是为各级公安人员实时监视、提高地铁治安水平，保证地铁列车安全正点运送旅客的有效工具。因此，它也被列为地铁重点建设项目。

　　地铁1号线监控系统项目于2011年6月份正式招标，主要标准和要求有：

　　1、根据地铁公安管理机构的管理模式，该系统采用警务站、派出所、地铁公安分局三级监控模式，实现对1号线各车站出入口、过街通道、站台、站厅及各内控区域（接待大厅、候问室、审讯室、武器库房等地等）的治安状况的监视。

　　2、在地铁公安分局设置1 套CCTV 工作站，作为地铁运营CCTV 系统的客户端，通过调用运营CCTV 系统，能实现对地铁车辆车厢内实时视频图像的监视。

　　方案特色：高清、智能、业务紧密度高

　　海康威视按照招标文件和地铁监控的发展方向，立足现有的条件，进行系统集成设计，最大程度地体现海康威视监控的优势，同时满足杭州地铁公安监控功能要求，并预留了系统功能扩展的空间，服务地铁体系的整体建设。

　　相比以往地铁监控项目，杭州地铁监控系统有许多提升：1、采用了高清摄像机，增强了图像清晰度。当案件发生后，公安人员可以调取录像看清细节，对案件破获起到实质性的作用；2、智能化程度越来越高。以往系统往往等案件发生后才知晓，做不到“事先预警”，只能被动查验，杭州地铁设计了客流统计、人脸识别等智能分析功能，可以做到事先预警功能；3、业务紧密度高。杭州公安地铁视频监控系统不仅仅局限于视频实时预览和录像回调，可以多方面与公安业务系统进行融合。

　　整体方案特色如下：

　　1、杭州地铁1号线站内共有1500余个监控摄像机，基本达到全面覆盖，每一个站点均设立警务室，在警务室中可通过站内的监控摄像机实时监控站内每一个角落。

　　2、摄像机主要采用三可变镜头，便于对一定范围内的人或物进行精确、清晰的监控，做到细节可查看。

　　3、采用字符叠加功能，在监控画面上可显示时间、地点和日期等信息，实现每个图像的指引。

　　4、多样化的图像查看途径，在车控室的客户端、警务室的电视墙、机房的KVM以及分局监控中心的大屏上均可查看到图像，使得整个地铁运营管理更加有效、快捷，保障地铁运营的安全。

　　5、各个站点的图像关联性好，各个站点之间的图像都可通过当地站点远程登录进行查看，做到图像无遗漏，随时随地可查看。

　　6、公安软件监控平台采用海康威视iVMS-8200平台，采用警务站--派出所—地铁公安分局共34个平台进行大规模的级联，然后再将视频流推向市公安局平台。

　　7、车站能实现人脸图像的抓拍，为以后实现地铁一号线各站人脸识别系统打下了基础；实现了市公安局、地铁公安分局、地铁OCC控制中心、地铁反恐应急指挥中心三大机房的全面联网；实现了PS和车载监控在站内落地并与中心视频监控系统（CCTV）联网集成控制。

　　监控产品：体系完整，集成能力强

　　地铁指挥中心主任王亮说，杭州地铁监控系统全国领先，从数量上来看，仅1号线站就装有1500余个监控探头，除了前端产品，传输、解码、综合平台也得到广泛应用。因此，杭州地铁监控几乎没有死角，每个角落都会被时刻关注。

　　每位乘客在进入地铁站之后，从入站开始，经过站厅层、站台层，到乘坐地铁、出站，至少有四张有效正面照片会保留在监控系统里，这为事后调取视频监控图像，实时现场处置提供了便利。而在每个警务室中，民警都可以监控到整个站点的情况；指挥中心则利用LED屏与31个警务室的监控屏幕串联，对地铁站内情况进行实时监控。

　　这些厉害的监控产品可是经过层层筛选才最终确定的，它们包括：DS-2CD854FWD-E、DS-6516HF、DS-1100K、DS-3D01T/R-A、DS-6401HD、DS-6408HD-T 、iVMS-8200平台以及在地铁站中随处可见的DS-1340HZ新型护罩等。

　　产品功能介绍如下：

　　DS-2CD854FWD-E：200万高清摄像机，选配Computar高清三可变镜头，可以试时调节焦距。

　　DS-6516HF：定制8路双主码流分辨率均支持4CIF/D1编码。主码流用来存储，子码流用来预览和上墙。

　　DS-1100K：支持控制解码上墙、云镜等功能，在地铁公安指挥中心和OCC应急指挥中心可调取任意地铁站的图像至大屏进行控制。

　　DS-3D01T/R-A：点对点网络光端机，在远端网络高清摄像机中使用。

　　DS-6401HD：单路高清解码器，主要在警务站和派出所中使用。

　　DS-6408HD-T：8路高清解码器，主要在地铁公安指挥中心和OCC应急指挥中心使用。

　　iVMS-8200：基本功能包括：视频实时预览和控制，录像存储及回放，电子地图查看视频，控制解码上墙，视频丢失报警，设备状态实时管理等。

　　警务站、派出所、分局平台实现三级级联，任意一个站点出现故障，都不会影响其他站点的视频业务功能。在警务站、派出所、分局指挥中心和OCC应急指挥中心可预览和控制任意站点的实时视频，回放任意站点的录像，方便管理。在警务站、派出所、分局指挥中心和OCC应急指挥中心可切换任意地铁站的平面图，根据图示的摄像机位置，精确查看需要的视频。

　　项目实施：支持力度大，投入大量人员和技术资源

　　杭州地铁监控系统承担着视频监控系统的统筹、协调、实施督导、调试等工作。

　　在监控系统调试过程中，由于产品种类多，涉及到不同的厂家，系统集成度很高，安装调试需要多个厂商的技术人员配合完成。前端调试时现场环境很差，1500多个摄像机的三可变镜头后焦调试要求很高。在调试平台录像时，由于涉及到硬件服务器、存储、网络、平台软件、操作系统等，发现问题后，需要及时协调各厂家进行测试，一一排查可能的原因。

　　海康威视员工在工作中很好的展示了企业的综合实力，赢得了杭州地铁公安分局的充分信任和赞赏。

　　功能完善：更多新技术将应用于杭州地铁2号线

　　地铁监控系统在地铁运营中承担着日益重要的作用。地铁人流密集、人员复杂、活动物体多，需要一套应急指挥监控系统来保障其安全、稳定运行。

　　未来，地铁监控技术将朝着高清化、智能化、联网化、高度集成化发展。高清IP摄像机、视频智能分析报警、人脸抓拍识别、视频摘要检索（活动目标及其运动轨迹坐标和背景信息全部结构化存储在数据库中）等新技术的应用会快速普及。

　　杭州地铁2号线将传承1号线的方案特色，在原有基础上综合监控系统中海康威视管理软件具备CCTV系统和PIS系统的整合能力，实现在一个平台内预览地铁运营监控视频和车载监控视频，实现地铁运营控制平台（OCC）的对接集成，协助公共安全部门打击犯罪、维持社会安定，保障地铁乘坐人员的人身和财务安全。

　　【作者单位：海康威视杭州分公司】