紧扣运营需求 2013机场安防再上新阶

　　“目前国内机场在弱电安防上应该都是在摸索中，没有明确的统一模式。” 首都机场航空保安业务部经理吕海峰进一步分析到，“国内机场硬件关注的比较多，软件也在升级，但软件、硬件与人如何结合并不完善。管理上的不完善一部分原因是缺乏和供应商的接洽，通过供应商提供的解决方案实现我们的管理需求，这里有管理的制度，也需要相关配套的软硬件。”

　　据英格索兰安防技术系统集成软件开发中心经理陈大恩介绍：“现阶段机场的管理，普遍以AOC(机场运行中心)/TOC(航站楼运行中心)为中心，机场安防的管理主要由运营方负责，在AOC/TOC中设置安防管理的座席，统一调度管理。”但目前机场在集成安防各子系统的统一管理平台上还有所欠缺。

　　昆明巫家坝国际机场护卫部副经理罗云春谈到，最希望看到的便是所有技术防范的系统都能整合到一个平台上，各子系统相互之间可以联动、配合，针对一个具体事件，对其过程有全面的记录，如门禁系统和监控整合中，每一个门禁点都其有对应的监控点。

　　整合安防统一平台看来是众人所望，但在英格索兰安防技术系统集成软件开发中心经理陈大恩看来，如果没有一个部门统一归口协调，实现一个完善的统一安防平台还有很长的路要走。对于机场安防系统，必须明确统一的管理模式，这样有利于系统的整体规划、设计、建设和使用，从而充分发挥整个安防系统的效益，提升整体安防水平。

　　练内功、借外力

　　“路漫漫其修远兮”可谓是机场安防的现状，唯有各参与角色“上下而求索”。首要角色当然是机场运营方自己，毕竟自己最了解自身的需求。正如在福州机场安检护卫中心主任张波所说：“系统集成效益主要是在于系统由谁建设的问题，如果外包出去，那外包公司对于机场要达到的效益难免有了解不透彻的地方，建设和使用都会有一些脱节。”因此福州机场的以机场自身的研发力量统筹系统建设，保证系统的效果是自己所需要的。

　　据了解，国内许多机场会建立一个信息部，既在整个机场做信息化平台、网络平台的维护，出现扩建、改建、维护的机会时，他们又转换做规划。部门具备一定的研发力量，对自己的需求又非常了解，通常会提出一些定制化的需求，对机场安防的完善具有明显的促进力量。昆明巫家坝国际机场护卫部副经理罗云春也谈到：“机场门禁系统和机场的证件管理是密切相关的，证件发出去有一个使用的过程，希望对这个过程有一个智能化的记录，但现在这样的研究很少，所以我们着手自己在做。”

　　自身的研发力量当然是机场让机场安防效益最大化的不二法宝，但正所谓众人拾柴火焰高，若能做到与厂家的良好沟通配合，得到厂家的技术支持，无疑可以达到事半功倍的效果。西门子楼宇科技(天津)有限公司解决方案经理机场石化行业垂直市场经理张泳对此举例道：“我们在纽约做过一个机场项目，当时有一个技术，在项目前一年刚推出来，非常新。其中一个有待完善的部分，在项目的日常工作中逐渐体现出来。西门子便和机场的信息部成立一个联合的扩大技术协议，西门子免费提供更新的所有服务，他们帮我们提供现场研发数据，从而完善系统有待完善的部分。”厂家研发部门通过客户的定制化需求完善产品的可操作性，而客户通过厂家的支持也使得自身的系统更完善，更贴合客户的使用需求，对双方来说乃是一个互利互惠的过程。

　　标准亟待完善

　　随着机场新建、扩建的速度大幅上扬，机场安防建设难免良莠不齐。需要新的行业标准来指导机场安防工作的发展，标准的制定愈发迫切。英格索兰安防技术系统集成软件开发中心经理陈大恩进一步指出，随着数字高清系统的广泛应用，标准不一造成不同系统的图像不能互联共享、不同厂商的图像不能互联共享，后期扩容维护将非常困难。此外随着机场安防工作对集成化要求的提高，也迫切需要制定规范，明确系统的联动要求指标等。