地铁安防富矿待挖 “集结号”吹响

　　预案 提升安保价值

　　所谓预案，是指根据评估分析或经验，对潜在的或可能发生的突发事件的类别和影响程度事先制定的应急处置方案。很多时候，我们知道突发事件是如何产生的，但往往不能预料将如何结束，因而，我们需要在现有安保系统的基础上，延伸规章制度，制定预案，快速响应。　安全的关键必须是预案完备、职能部门的协调统一调度管理。当今地铁安防，投资动辄上亿，但是机电设备只能提供生产、逃生环境的基本保障，不能是应对日益严峻的地铁安全的万能设施，确保机电系统的配合需要统一的协调平台，即大安防集成系统，预案管理是其中重要组成部分，即出现突发事件时，有便于使用的规划与工作流程，确保工作人员在紧急状态下的响应工作流程，浙大中控李健生指出。在日常管理中，相关部门应制定应急预案，加强和提升管理水平，特别重要的是在紧急情况下，是否有整个社会参与的应急预案将关系到事件处置的有效性。

　　对于地铁来说，预案的要求会越来越高。霍尼韦尔贺俊强强调，我们应遵循的安防理念是，安保过程应该更加的严谨化，具体化，实行预案管理。早前的规章制度多与系统割裂，通过人为经验值进行判断，随着技术的深入，当某些特定环境事件发生时，应该在系统层面上给使用人员提出指引，快速反应，比如说当警情发生时，平台会弹出界面指导工作人员如何动作，联系谁，联系方式，下一步如何做;如果是误报，应该如何处理，避免安保人员因经验问题而导致的反应速度慢。同时，可在系统上留下记录，以便后期追溯查证。这样，才能保证安保系统是完整有效的系统。如此，对安保系统的建设投入，才会有比较良性的反应。

　　高速发展下的地铁安防 各方需警醒

　　地铁安防商机可期，但是，伴随地铁建设的高速发展，各方人士都需要警醒，清晰地看待行业的发展现状。目前地铁安防处于过渡阶段，单条线路已经在应用，环线正在建设中，尽管安防投入了大量的资金，建设了规模化的系统，但实际应用中存在多种不给力的因素，急需改善。

　　“地铁近年来处于招标高峰期，人才奇缺。”达实林木青指出。地铁发展太快，有经验的建设方、运营方、设计方、咨询管理顾问方以及项目承建的系统集成单位，都不同程度出现人力匮乏现象，这在地铁行业是不争的事实。地铁行业运营有经验的人员，通常都会抽调至别的城市负责建设或者设计，而新建的二线城市，往往都是来自北京、深圳等地区的从业人员。从集成商角度而言，有时候面临的是全新的运营队伍，人才是根本，没有经验的延续，系统与业务的结合比较困难，更多的是寄希望于设备的可靠性以及智能化程度。也因此，在经历第一轮建设后，安防系统将面临大规模修改，定制化开发问题。

　　其次，子系统众多、集成商各异，也使得系统融合存在瓶颈。用户的需求非常明确，但是运营人员不参与早期的招投标工作，而对于集成商而言，消防、安防等系统，都是独立进行，如果没有形成强制性的集成联动规范，集成商则只能提供解决思路，难以将所有的系统融合，关注使用需求，在这一块，急需形成强制性规范，改变系统单一单机验收的模式。

　　此外，霍尼韦尔贺俊强指出，模拟矩阵时期沉淀长，技术成熟，进入IP时代，数字视频流数据量大，一条地铁，最少是2000M甚至万兆网络，涉及到组播，很容易发生对网络数据包估算不足的问题，因此，厂商、集成商、设计院应沉下心多多思考，网络、存储、冗余、功能规划等相关问题。相对而言地铁行业建设的是大系统，如果各方没做好配合，那么难免会存在最终效果与施工前规划的差异，这对于高速发展的行业是不利的。

　　门槛形成中，入场请尽早

　　众多垂涎地铁行业的厂商及集成商需要注意了，门槛尚未抬高，入场请尽早。本次采访中，受访者一致的看法是：地铁行业比较好做，硬性门槛尚未形成，容易出成绩。

　　英格索兰李亚东介绍，地铁项目相对好做，对安防资质有要求，而对于计算机、弱电以及系统集成等方面没有硬性的资质要求。不过，这并不意味着没有门槛，当一个城市轨道交通已经建成几条线时，用户倾向于选择同品牌的产品，先进入者会影响到后几条线设备的采用，导致后进者门槛提高，而诸如武汉这类新加入地铁家族的城市，则备受业界关注。

　　此外，早期参与地铁安防的厂商、集成商均较少，在治安监控领域有做金额2000万项目的企业即可参与。随着建设的推进、轨道线网的逐渐形成，地铁相关经验或成为门槛，除了技术实力的要求，地铁项目是大工程，还会存在赶工、交叉施工等问题。地铁建设处于高峰期，如果此时还未入场，将来机会缺缺。据了解，目前在地铁行业比较知名的集成商有：北京警视达、竞业达、上海竞天、上海交技、贝尔阿尔卡特、浙大中控、赛为智能、达实智能、中航电脑等。

　　在新技术的应用方面，达实林木青呼吁，安防技术发展十分迅速，地铁安防处于发展阶段，应该多一些新的技术及新厂商，兼容并蓄，用开放的心态来做。在起步阶段设置门槛，将新技术拒之门外，对整个行业的发展是不利的。没有新技术，用户的需求得不到满足，久而久之，用户会认为，安防发挥作用有限，限制了整个安防的投入。浙大李建生更建议，应在建设过程中设立一两个试验站，对新产品、新技术进行测试，待方案稳定后进行推广，以确保未来更严峻的地铁安防。