高速铁路网络化视频监控系统解决方案

　　4：对于视频监控安全范围的基本需求，主要包括实时视频图像的监控、云镜控制、录像资料回放、现场语音监控、报警联动等功能。

　　面对高速铁路的特殊性，金三立公司的"网视星"远程网络视频监控系统能够为高铁行业提供现代化网络化视频监控解决方案，实现先进的远程联网视频监控；可根据高铁行业的特点，实现多级别、大规模的、完整可靠的解决方案。金三立开发的"网视星"远程网络视频监控系统能够有效的监视安全运行的同时，可将防范区域内突发事故的过程收入镜头，为预防事故、安全监管、统一指挥提供有效的图像证据。各级管理部门可随时掌握实时的安全情况，便于做出正确的判断。

　　三、实际案例应用分析

　　即将在2009年3月通车的石太高速铁路和已经在2008年8月1日通车的我国第一条高等级城际快速铁路--京津高速铁路。

　　这两个项目的视频监控系统，网络传输设备和管理软件就是使用的金三立公司的解决方案，摄像头有一部分使用的是松下公司的产品。

　　金三立视频科技（深圳）有限公司推出的‘网视星’全数字化远程网络视频监控解决方案，该解决方案有多个创新技术亮点，完全能够满足了建筑行业诸多的特殊需求。

　　（1）：方案原理：

　　安装在前端各地点的摄像机采集现场的图像视频信号，经网络视频服务器H.264技术视频压缩成数字网络视频信号，接入宽带网络，把视频信号传输到网络上，然后在各单位的电脑上，安装相应的监控软件作为监控工作站，就实现了远程视频监控，根据相应的权限分配，就可以实现各种功能控制操作。如下图所示：

　　远程网络视频监控系统将信息流（包括视频、音频、控制等）数字化网络化，从根本上改变视频监控系统信息采集、数据处理、传输与转储、系统控制等过程的方式和结构形式。它采用以网络为传输媒介，基于TCP/IP协议，以计算机技术为核心的数字视频图像监视系统。其特点是“全数字、网络化”的系统，现场将摄像机的模拟视频信号及控制信号转换为数字信号发送、接收、控制、存储与显示，在统一的管理平台上管理和控制，从而达到网络化、多级别的管理目的。

　　（2）：金三立方案特点介绍：

　　A：采用全数字化、网络化技术，很好的实现了视频监控系统的远程传输，同时网络化视频监控有着很好的共享性，可以支持同时有多个的监控工作站登陆监控系统，实现实时的现场监控。

　　B：在视频数字化压缩上采用国际上最先进的H.264的技术，可以实现低码流、高画面质量的效果。H.264压缩技术具有数据小、画质佳的优点，同时采用流媒体技术，增强了网络传输功能。

　　2、系统组成

　　从监控管理层面上分为三个层面的监控主体，一个层面是本车站监控，第二个层面是上级的铁路局监控或者当地的公安部门的监控、第三个层面就是普通远程客户端监控。

　　从系统架构上主要由五部分组成，车站监控室，上级监控室、通信线路网络，前端图像采集部分、远程监控管理终端。下面主要从系统架构上进行说明：

　　2.1车站监控室

　　车站监控室硬件设备主要由服务器、电脑、监视器（电视墙）等构成，软件采用"网视星"的配套视频软件，进行本地监控系统的指挥、监控、管理、安全及图像历史资料调看等作用。

　　2.2上级铁路局监控中心或公安部门的监控中心

　　硬件设备主要由服务器、电脑、监视器（电视墙）等构成，软件采用"网视星"管理平台软件，进行整个系统的指挥、调度、授权、集中录像、图像查询、检索以及分控用户授权分组、分区监控及图像历史资料调看等系统管理方面的高级功能。

　　2.3通信线路

　　A：有线传输

　　通信线路上，主要利用铁通公司已经建好的网络线路，或车站内自建的局域网线路，这样可以减少单独新建网络线路的成本投资，也可以避免重复投资建设。

　　B：无线传输

　　针对部分地段的铁路沿线的特殊情况，部分监控点是采用的无线微波传输方式，具体的实现是这样的：摄像机视频信号用同轴电缆到微波发射器，然后在最近的车站架设微波接收器，用来接收视频信号。一般情况下，一个车站规划不超过10个点的无线微波装置，基本能满足需要。车站接收到所有的无线视频信号后，再通过网络视频服务器转换成数字信号后，接入到监控室网络中。

　　2.4前端图像采集部分

　　这一部分承担图像采集、视频监控的作用，是系统中最重要的部分之一。监控点分布在：

　　A、对售票大厅、车站广场、候车大厅及旅客通道等人员稠密处监控，同时监控现场的安全情况；

　　B、对车站站台的监控；

　　C、对沿线重要的道口、路口的人流、车流情况的监控，特别是无人职守的路口监控，保证车辆安全通过和运行；