华三面向高速铁路综合视频监控系统的解决方案
2010-09-17 09:54:58
作者:ZHOU
责任编辑: zhouzycps
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随着京津城际铁路、武广高速铁路运营，到京沪高速铁路开通建设，中国已经迅速跨入引领世界的“高速铁路时代”。按照我国近期高速铁路规划，到2012年，我国将建成客运专线42条，总里程1.3万公里，全国将形成“四横四纵”的初步格局。在高速铁路建设不断向前推进时，其安全运营管理也受到人们的关注。如何使用先进的科技手段保障铁路运营的安全，在事故发生时可以进行事件追溯，成为高速铁路领域迫切需要解决的问题。本文主要分析高速铁路的视频监控系统需求，并介绍H3C iVS IP智能监控解决方案的组成、特点及其在高速铁路安全运营监控中的应用。
视频监控系统是高速铁路安全运营的重要组成部分，在通信指挥调度、安全防灾、事故处理及预防等方面发挥着重要的作用，也是事后稽查突发事件的重要依据。随着高速铁路建设的迅速发展和监控规模的增加，高速铁路监控的建设需面临以下几个挑战：
●可管性：应对监控规模的增加，需要快速方便的对所有监控设备进行管理；支持分级分域管理，满足不同级别用户的不同权限级别，不同用户角色管理的监控需求；
●可靠性：应对突发事件时，需要保证
监控系统可靠、快速方便的调阅历史和实时图像；
●可扩展性：随着新建设点的增加，系统能够进行方便的扩充以及应对用户增多带来的挑战；
●开放性：为满足新建项目和已有监控系统的兼容，与其他应用系统的互通联动，整个系统必须保证充分的开放性。
●针对性：监控系统需要满足铁路行业的特定需求，如实时性，低带宽，多用户。
为了应对高速铁路
视频监控系统需求和一系列挑战，
H3C提供了铁路行业的整体解决方案，系统架构图如下：图1：铁路行业解决方案图。
该方案满足《铁路综合视频监控系统规范(试行)》要求，遵循“统一领导，统一规划，统一标准，统一管理，统一资源”的原则，监控范围自上而下覆盖到铁道部、车务局、车站、站内及区间并预留其他业务部门、系统接入条件。整个方案由位于铁道部的视频核心节点，路局/客专调度所的视频区域节点，站点及沿线的I、II类视频接入点组成。整体架构分为三层结构，各层设备关注不同的功能实现，整网实现统一化管理。
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