地铁视频监控平台需求分析

　　1、投资成本低，维护简单，服务针对性强；

　　2、减少平台各类设备兼容性问题；

　　3、减少接线引起的故障；

　　4、便于灵活布置，不需单独设置机柜。

　　网管功能

　　对于地铁视频监控，主流的数字化解决方案已经逐步替代了原有的模拟方案和数模混合方案，其最大的原因是数字化解决方案能够实现高效的管理和异构系统的融合，也促进了ISCS在地铁运营中实现更大的作用。因此增强地铁视频监控平台的管理功能，可以有效的提高地铁运营的效率。

　　随着地铁建设的网络化越来越明显，多条地铁线可能会实现统一管理，全网设备需要具备较高的可维护性，这就需要平台网管具备良好的兼容性和扩展性。良好的兼容性便于实现多条线不同编解码设备的接入，如果接入高清设备需要支持高清国际的标准（如Onvif），良好的扩展性便于后续根据监控范围的扩大实现系统的平滑扩容。

　　网管应该稳定可靠，不易受到黑客、病毒的入侵和攻击，具有自愈能力，当意外掉电、网络中断等故障排除后，可自动恢复到故障发生前的状态继续运行。在用户登录认证时，除了传统的账户密码认证外，还可以考虑结合MAC地址绑定、USB KEY认证等方式。网管服务器不参与视频监控系统的日常操作控制工作。网管服务器离线后，不影响现有的视频监控系统的日常操作控制工作。

　　平台网络管理软件应该采用模块化结构，支持分级分域的管理方式，采用的设备管理协议也应尽量是国际通用协议，比如TR069。用户界面直观、简单、易操作，如自动生成网络拓扑图、结合三维电子地图的组态界面等。

　　多系统融合

　　在安防领域，地铁行业的安防多系统融合做得是比较深入的，特别是ISCS系统能力的不断提高之后，将原来独立的多个机电系统（如：FAS、BAS、SCADA、CCTV、AFC等）实现了资源共享和系统联动，大大提高了地铁运营管理的效率。

　　因此，地铁视频监控平台需要能够支持异构系统互联，主要的接口包括：综合监控系统、门禁系统、集中告警系统、PIS系统、时钟系统、公安视频、TCC和车载监控系统等。举个例子，在与综合监控系统融合时，视频监控平台需要开放关于控制和管理的中间件或SDK包（提供组织管理、设备配置、实况业务、轮切、存储管理、回放、语音、告警、云台控制、透明通道及系统管理等功能）供综合监控系统集成，接收来自综合监控系统的基于网络或串口控制信号。实现多系统融合，就可以对潜在的或可能发生的安全事故的类别和影响程度而事先制定的应急处置方案，真正实现“建为用，用为战”。

　　总的来说，地铁视频监控平台需要利用通信传输网和高清的视音频编码为基础，构建专业、统一、共享、可靠、安全和高度可扩展的数字化平台，涵盖地铁各站、停车站、车辆段，平台预留其他业务部门、系统接入条件，并预留系统扩充能力，提良好的可扩展性。系统建成后可为车站内的各业务部门提高安全生产能力、提高工作效率、防范事故隐患起到良好作用，实现“面对面、零距离”指挥和交流效果。

（作者单位：深圳中兴力维技术有限公司）