地铁视频监控平台需求分析

　　地铁视频监控是地铁安全防范中非常重要的一环，如果说地铁建设的重要趋势是以乘客为中心，地铁视频监控建设的趋势就是以乘客的安全为中心。随着中国进入地铁高速发展时期，安防所涉及的各类基础技术不断提升，结合地铁场景人流量大、人群高度密集的情况，对地铁视频监控系统的核心组成部分——视频监控平台，提出了更新的要求。本文将对地铁视频监控平台软硬件的需求进行探讨，主要从多级组网、冗余性、集成度、网管功能、多系统融合等方面进行分析。

　　多级组网

　　目前地铁视频监控主流的组网架构为：三级监视（控制中心、车站、司机）、两级控制（控制中心、车站），如图1：

　　在系统中，控制中心被授权人员可对控制中心、各车站、停车场、车辆段及车载视频存储设备中的图像进行回放，可对全线任意一路图像进行实时浏览和控制，可将各站存储设备中的重要图像信息转存到控制中心存储设备中。这就需要平台具备多级转发的能力，在发生紧急情况时，系统用户访问量会剧增，因此视频监控平台需要能够对转发视频流进行一定优化，以免发生网络堵塞。

　　当系统的传输网络发生故障时，车站的监控平台可能与控制中心无法实现通信，但车站本地的视频监控业务不能够因此而中断，也就是说监控平台需要具备独立存活能力。目前通常的做法是在车站和控制中心的平台中都配置独立的数据库，以减少对控制中心的依赖。

　　冗余性

　　地铁视频监控作为地铁安全防范的手段之一，系统本身需要具备很高的可靠性。对于视频监控平台来说，不仅需要平台软硬件具备相应的安全认证（如CE、UL等），还需要减少平台的单点故障，即系统的冗余性。目前地铁视频监控平台主要从三个方面考虑：

　　1、视频软件的冗余。如果视频软件发生故障，该平台所有的正常业务将受到影响。因此无论视频软件的载体是服务器还是控制板，都需要实现1+1热备或者N+1热备。

　　2、存储设备的冗余。各车站所配置的存储设备需要具备双控制器，同时需要能够支持RAID（地铁常用为RAID5），确保在某一块硬盘发生故障时，不丢失相关的存储信息。

　　3、平台路由的冗余。由车站向控制中心转发视频时，可以采用双路由机制，确保平台间通信的可靠。

　　另外，也有部分城市，对于编码器接口或编码芯片也提出了冗余的需求。

　　集成度

　　从地铁视频监控规模来看，每个车站一般设置数十路摄像机，相对当下大安防系统中单个平台管理数百路乃至数千路是一个小规模的系统。因此每个车站都设置高性能的服务器、存储、编解码等独立设备，不仅增加了建设和维护的投资，也增加了系统的故障点。如果将视频服务器、存储设备、编解码器、交换机进行高度集成，这样一体化的平台设备能够直接接入模拟或数字摄像机。而控制中心的平台需要接入并管理全线所有车站视频平台，并与多个系统进行对接开发，因此可以保持常规的设计不变。