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大联网下的城市公共交通监控系统建设

2011-12-16 16:34:47 来源:CPS中安网 作者:张仁军 责任编辑: luocaocps 收藏本文
随着城市规模的扩大,公共交通网络在得到快速的发展的同时也变得日趋复杂,当前建设高效、安全的公共交通网络成为每个城市面对的难题。

  
  随着城市规模的扩大,公共交通网络在得到快速的发展的同时也变得日趋复杂,当前建设高效、安全的公共交通网络成为每个城市面对的难题。视频监控技术作为公共安全管理和运营保障的重要手段,为公共交通体系的发展带来了无形的动能和效益,如何在实际形势要求下,实现快速处置紧急状态,满足公交系统场站位置分散、线路交叉、数量众多、接入复杂的特点;如何使监控系统既适用复杂的网络环境,又适应体系庞大复杂的公交体系,我们以某公交集团监控大联网的实践建设为例进行详细分析


  一、客户对于系统部署的需求


  该公交集团行政管理呈三级结构:集团、分公司(包括快速公交专线BRT)、场站;其行政管理、网络现状、业务管理需求以及设计要求归纳为如下:


  1.    行政管理


  集团公司、下属15个分公司,分公司办公场所分布在全市,每个分公司下属有一些大、中、小型场站,管理所属的公交线路,其中有4个分公司还管理4条BRT线路;


  要求整个系统架构合理,层次清晰,既需要保证分公司的相对独立,也要考虑集团公司应急处理相关事故。

  图1.     公交集团各单位的区域分布示意


  2.    网络状态:


  4条BRT线路通过2M专线连接所属分公司;各分公司通过4M专线连接集团公司;集团公司有一条10M专线连接Internet;


  大型场站以2M专线接入所属分公司,或者通过接入集团公司与分公司相通,根据具体情况灵活接入;一部分场站以ADSL线路接入Internet,可以通过集团公司10M Internet线路与分公司相连。


  4条BRT线路属于新建,网络可以重新部署。


  3.    业务管理需求


  

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