浅议高速公路区间测速系统

　　区间测速系统设计主要考虑以下几点：

　　1、设备稳定性

　　前端设备安装在高速公路上，设备的运行环境非常恶劣，天气和温度等变化大。所以需要特别考虑设备的运行稳定性。一般设备的工作温度需要在-30℃-70℃，能够适应太阳暴晒、雨雪等各种天气环境。

　　2、抓拍可靠性

　　无论是区间测速还是卡口系统都要求前端抓拍设备抓拍可靠，尽可能少地减少漏拍、误拍、空拍等，一般抓拍率需要达到98%以上。

　　3、安装维护简便性

　　任何一套系统都需要考虑其安装和维护的简便性，而在高速公路施工和维护存在着封路手续麻烦、施工危险、环境恶劣等特点，因此更加需要考虑前端设备安装和维护的简便性。一般前端设备都采用高集成度的设备，设备数量少、接线简单、安装方便。

　　4、检测方式多样性

　　目前市场上比较常用的有三种检测方式，线圈检测、雷达检测和视频检测。当然还有其他的一些检测方式，如红外线等。线圈检测抓拍率比较高，比较稳定；雷达检测测速精度比较高，施工简单无需破路，但造价比较高；视频检测安装简便，造价低，但抓频率受到环境影响比较大，抓频率不高。为适应不同需求和不同环境的要求，前端设备需要具备多种检测方式可选。像北方冰雪和低温天气地感线圈效果就不好，可以采用雷达或视频检测。

　　因此，作为高速公路区间测速系统前端设备需要具备检测方式的多样性。

　　5、数据安全性

　　系统采集的图片数据作为违法数据，数据的安全性显得尤为重要。为防止数据在中途被篡改，必须在数据的源头对数据进行数据加密，以保证图片数据在传输过程中不被篡改。

　　系统主要功能

　　1、卡口功能

　　系统每个抓拍单点可以对每一辆綷-过此点的车辆进行抓拍，图片通过网路传输到中心管理平台进行存储，相关部门则可以通过客户端对图片进行查询。

　　2、车牌自动识别功能

　　车牌自动识别功能是区间测速系统的重要部分，区间测速的实现依靠优秀的车牌识别系统，只有在车牌识别准确率高的前提下，区间测速才有好的效果。

　　3、单点测速功能

　　此系统能够实现每个抓拍单点的测速，检测方式的不同也决定了测速方式的不同。线圈检测方式，采用双线圈或者三线圈来测速；雷达采用微波测速，测速精度相对较高；而视频检测采用视频方式测速。

　　4、区间测速功能

　　在中心平台软件上可以通过区间段和车牌检索，实现车辆通过某个区间段平均速度的计算，并可检索关联车辆通过两个测速记录点的照片和通过时刻的点速度。

　　5、布控报警功能

　　当通过某个单点的车辆与用户事先输入的被盗抢车辆或交通肇事逃逸等车辆的牌照号码及车型等信息特征相符合时，系统在现场可以立即以声光进行报警，提醒值班人员有可疑车辆通过；同时系统将报警信息传输到监控中心，与110或122系统结合进行抓逃。报警信息中包括车牌号码、车速、车型、车辆通过时间、车辆图片等。具备与交警或公安数据中心进行数据交换的功能，并可实时将报警车辆的有关信息上传。

　　6、流量统计功能

　　系统可根据需要，按时段、车型、车道、方向进行查询，并进行流量统计（包括流量图、流量表、流量曲线图），具备出具日报表、周报表、月报表、年报表等功能。