顺利集成标清与高清 统一操作平台统一数据库统一操作界面
——吉林成功建设全省高速公路“多点布控”抓拍系统

    【CPS中安网 cps.com.cn】 春运期间交通事故发生率已成明显下降趋势

　　不久前，吉林省公安厅通过“高速公路车辆检测报警系统工程”的建设，加强交通安全管理，持续开展对高速公路超速、低速占道等突出交通违法行为专项整治，规范高速公路路面车辆通行秩序。

　　该工程采用分期建设模式，目前已建设了五期，海康威视负责建设了三期、四期和五期项目，并顺利实现对一期、二期项目的有效集成。项目采用统一软件操作平台、统一数据库、统一操作界面，从而将G01长平、长余段(一期项目)，G12长春至珲春段(二期项目)，G12长春至石头井子段(三期项目)，S26长春至靖宇段、S2611营城子至东风段、S2612伊通至辽源段(四期项目)、G45大广高速双辽至风华段，G25双辽南至红旗段、G1212吉草高速西解放至大湾段、G0102长春绕城路段(五期项目)纳入到全省高速公路防控体系监控范围，基本上形成了覆盖全省高速、以治理超速为面、低速占道为点线、固定与移动相结合的多点布控抓拍系统。

　　系统主要看点：超速信息实时警示，事故概率减小;采用区间测速技术，避免驾驶员取巧躲避监管;LED报警屏与拦截站相互配合，执法效率提高;无线网络与有线网络结合，网络传输更可靠 。

　　应用背景：原防控体系不完整，集成度不高，取证效果较差

　　1、覆盖路段少，没有形成全省高速公路防控体系

　　一期、二期项目只实现了对G01长平、长余段(一期项目)和G12长春至珲春段(二期项目)的覆盖，覆盖路段少率，无法形成全省高速公路防控体系。

　　2、违法治理手段单一，没有实现对高速公路交通违法行为的综合治理

　　一期、二期项目建设的高速公路车辆智能检测记录监控系统只实现了对高速公路上超速车辆的单点测速抓拍，无法实现对区间超速车辆和违法占道大货车的取证治理，而且单点测速存在单点易躲的缺陷。

　　3、清晰度不高，取证效果较差

　　一期、二期项目建设的系统为标清系统，标清摄像机拍摄的图片清晰度最高为704×576，所能容纳的视频信息很少，由于图片清晰度不够，会影响车牌自动识别的准确率，也无法看清司乘人员面部特征。标清摄像机的拍摄视场很小，也会出现车辆容易冲出视野的问题。

　　4、集成度不高，信息服务水平不够

　　一期、二期项目中没有室外LED显示屏，无法实时发布超速信息及气象、路况等提示信息，为驾驶员提供预警提示信息。

　　典型意义：建成全省高速公路综合防控体系

　　吉林省公安厅交警总队通过本工程可以对高速公路超速、低速占道等突出交通违法行为进行整理，从而规范高速公路路面车辆通行秩序，保障高速公路行车安全，提高高速公路管理水平和运营效率，强化吉林省立体化治安防控体系。

　　1、实现对高速公路交通违法行为的综合治理

　　三期、四期、五期项目在单点测速的基础上进行功能升级，实现区间测速功能，能够对监控路面进行长距离监控，扩大了超速监控的范围，“反监控”能力强、监控效果显著，解决部分机动车驾驶员利用电子狗等高科技设备提前发现电子警察并进行逃避的问题。单点测速或监控点周边地段刹车减速，经过监控点后继续超速行驶;这类具有反监控能力的违法超速车，在具有区间测速功能的系统监控下将无所遁形。

　　通过新建的大货车占道自动抓拍取证系统，可以对高速公路上的大货车违法占道低速行驶行为进行自动抓拍取证，可以规范大货车驾驶员的驾驶行为，避免引起大货车追尾事故，保障高速公路行车安全和车辆通行效率。

　　2、实现全新意义的“现场拦截处罚”

　　通过“收费站车辆智能检测报警拦截系统”可以实现对布控车辆进行比对报警和现场拦截处置，协助公安交警管理部门对嫌疑车辆进行稽查。通过与交通违法数据库相关联，对长期未接受处罚或交通违法大户，可进行现场拦截、确认交通违法事实、开具交通处罚单等一系列操作，实现全新意义的“现场违法处罚”功能。

　　3、实现行车预警和气象路况信息实时发布

　　通过对室外LED显示屏的集成，可以实时发布超速信息及气象、路况等提示信息，起到预警提示和交通诱导作用。对于超速车辆可以在测速区域前面的LED显示屏上进行超速提示，警示驾驶员注意行车安全，减少交通事故的发生。

　　解决方案：以平台软件为中心，集成五大子系统，统一数据库管理

　　在高速公路交警支队指挥中心搭建软硬件平台，将前端建设点位抓拍的数据全部接入中心平台，实现统一软件操作平台、统一软件操作界面、统一数据库。