智能设计：停车场智能应用案例集结篇

　　停车场作为交通设施的组成部分，随着交通运输的繁忙和不断发展，人们对其管理的要求也不断提高，都希望管理能够达到方便、快捷以及安全的效果;但停车场的规模各不相同，对其进行管理的模式也有不同之处，管理者可以根据自身的条件，选择应用经济、稳定的管理程序，而不用因为一时掌握所需资料的不足，选择了高 成本的管理系统。

　　停车场系统管理分为三种类型

　　智能化的停车场就是顺应这一时代需求的高技术产物。这不仅可以有效地解决交通拥堵，使车辆迅速通过。而且可以促进交通设施的正规化建设，同时也尽可能地减少车主失车被盗的忧虑。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其他智能化系统，具有很好的开放性，易于与其他智能化系统组合成更强大的综合系统，顺应各种综合方式的高级管理。

　

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　　远距离不停车、内部管理型;

　　月租、时租(自动吐卡或人工发卡)收费管理型;

　　月租、时租(自动吐卡或人工发卡)及带图像比对、收费、安全管理型。

　　下面来看下具体案例。

　　燕莎友谊商城停车场案例

　　北京燕莎友谊商城是具有国际水准的现代化中外合资商业零售业企业,与五星饭店交相辉映在京城一角.且燕莎商城不仅以专业化、系列化、高档化名优商品取胜,更以60多种服务项目给客人以无微不至的照顾:外币兑换、礼品包装、送货上门、海外托运、服装定做、美容化妆、验光配镜等…燕莎商城的营业员不仅每人懂一门外语,还熟练掌握所售商品的专门知识,给客人以满意的服务.

　　燕莎友谊商城智能停车场是一个地面停车场，近300个停车位，日车流量近2000辆次，大多数为经济收入较丰的高收入人群，因而泊车车辆大多为高档次型，停车时间一般在2小时以内。

　　针对燕莎商城的具体情况，做出如下方案：

　　1.智能停车场在进、出场口都配备聚光灯、警示灯或交通红绿灯，非常醒目，这将非常方便燕莎商城的泊车者，尤其是对在夜间泊车者。

　　2.由于计算机管理中心设在商城六楼，为防止可能发生的偷车情况，采用图像对比功能可以达到这一目的。具体方案是：在停车场入口处设置一台摄像机，同时用于与出口处进行局域网实时图像传输，让收费员在出口处也能随时监控入口情况和在泊车用户入场时抓拍车辆图像。在出口处设置一台摄像机，两块视频捕捉卡，主要抓拍出场车辆图像，来与入口处所抓拍的同一卡号的车辆图像进行对比，这样既能够做到入口处无人值守，又能防止偷车事故的发生。

　　3.由于燕莎商城停车场车辆日流量很大，为加快车辆的通过效率，防止堵车情况的发生，我们设计出相应方案：收费员可以站在岗亭外对临时车辆进行收费，收费员收完费后，手持一张操作员卡直接在读卡器前刷卡，发出抬杆指令放行。这样，他在岗亭内与岗亭外都可以操作，极大地提高了工作效率。

　　4.燕莎商城可能有一些内部关系户，他们刷卡出场但不交费。为防止收费员滥用这种权利，我们要求收费员在遇到这种情况时，首先通过语音通话系统向计算机管理中心报告，中心核对后发出计算机指令，收费员再用操作员卡刷卡抬杆免费放行。通过计算机软件设置，这次放行不被统计在应收费范围里，但该记录(如卡号、出场时间、被抓拍图像等)将会被计算机存档。没有计算机中心的授权，每次收费员的刷卡抬杆都被认为是已收费行为。

　　5.考虑到燕莎商城南部停车场可能出现拥挤现象，为此设置一个满位显示屏。做法是在北部停车场的入口与出口分别设置一个地感线圈，通过计算机软件统计进出车辆的次数来确定是否车位已满。

　　6.针对可能有连续车辆进出的问题(如团体购物)，可通过计算机管理中心软件设置的“保持进口抬杆状态”或“保持出口抬杆状态”功能键来实现。

　　7.智能停车场IC卡系统完全可以做到与燕莎商城发行的银行中信卡相互兼容，进行互通，这是我公司技术的极大优势，在此方面我们已经有成功的案例，如深圳招商地产的海月花园项目。我们可以利用系统进行消费者的消费积分管理。

　　方案说明

　　结合地下停车场的实际情况，制定出一套合理的管理系统，全面满足停车场的需要。此停车场拥有一个出口，两个入口。既有固定客户也有临时客户。本方案采用10CM感应卡读卡距离，集发卡、图像比对、监控于一体智能停车场系统。系统主要由收费亭(计算机管理中心)、出入口设备、监控系统等组成。

　　1.收费亭(计算机管理中心)

　　停车场管理者可在管理中心通过计算机对整个停车场(地面和地库)进行全面管理，包括对出入口的信息汇总和报表打印。

　　2.图像监控系统

　　监控系统：停车场出入口布置两台黑白摄像机，使用一台视频切换器及一台黑白监视器，对停车场出入口进行全方位监控。以后可以根据业主需求加装录像机或与小区监控系统联网。

　　3.出/入口控制：

　　根据要求，整个停车场既有固定用户，也有临时用户。出入口设备一般包括：出入口控制器、感应卡读卡器、发卡机、车辆检测器和栏杆机等，整个停车场管理系统的运转过程如下：

　　a.固定用户的进出采用非接触式感应卡，司机无需下车只需摇下车窗玻璃持卡晃动，当卡进入有效读卡距离内(0至10cm)，且车辆检测器检测到车时，读卡器自动启动，对该卡进行识别，若该卡属于该停车场，且在有效时限内，栏杆机自动抬杆放行，车辆通过栏杆后，车辆检测器发出信号，栏杆自行回落，完成一次进出车过程。

　　b.临时停车用户用卡同固定用户，只在卡内部设有区分标志。当临时车辆到达停车场的大门入口时，车辆检测器检测到车的存在后，用户按发卡器面板上的发卡按键，发卡器自动发出一张PVC感应卡，此卡为出卡即读，计算机记录卡号及时间等信息，同时控制栏杆机抬杆放行，车辆通过栏杆后，车辆检测器检测到车辆已通过后，发出信号栏杆机自动回落。车辆要离开时，司机开车到收费站将PVC感应卡交给收费员，收费员刷卡后金额显示屏显示应交金额，待收费员收费完毕按下确认键后，出口栏杆机抬杆放行，车辆通过后栏杆自动落下。出卡机箱能存储约70张PVC卡。

　　*方案二采用人工发卡，当有临时访客车辆进入时，由保安人员在入口处刷一张卡交给司机，可避免司机因环境不熟及对出卡机的使用不熟悉造成不便。

　　4.不同类型停车管理：

　　本停车场适用于长期用户和临时用户两种不同用户。

　　5.呼叫对讲功能：

　　在车场入口处设有呼叫对讲系统，任何时刻，任何情况，都可与指挥中心对讲联系。

　　6.防砸车：

　　在出入口栏杆机臂下方埋设防砸车线圈，当栏杆臂下有车时，栏杆不会下落;在栏杆下落过程中若有车进入栏杆臂下，栏杆会自动抬起，防止砸伤车辆，引起纠纷。

　　7.防迂回(可选)：

　　系统具有防迂回功能，车辆每次持卡进入停车场时，只有停车场内确实没有以该卡进入的车辆时方可进入，否则不许进入;同样，只有持卡进入过停车场的车辆方可出场，否则不许出场，这样可以防止车辆重复出入，有利于停车场的安全管理。

　　8.应急处理：

　　当系统部件出现故障或有其他紧急情况发生时，系统操作员可以在管理中心通过手动方式抬起栏杆，保证车辆及时进出。系统软硬件介绍

　　1.主要设备选型：

　　停车场管理系统主要由收费控制管理中心、入口及出口设备三部分构成，管理中心采用高性能的PIII工控机，性能稳定可靠，可长时间连续工作。而出、入口设备都是停车场专用设备，对整个停车场管理系统的运行可靠性影响较大，下面对这些设备进行介绍。

　　a.非接触感应卡及读卡器：选用荷兰菲立浦MIFARE感应卡及通讯器，它是高频工作设备，读卡迅速可靠，射频辐射功率极低，符合国际微波卫生安全防护标准。与长距离红外感应卡相比，它不受雨、雪等天气情况和浮尘等环境情况影响，可全天候工作。与其它射频卡相比，它不与移动电话等其它无线通信系统发生相互干扰。另外，该卡无内置电池可连续工作，且与读卡次数无关。

　　b.PVC感应卡出卡机：采用日本的panasonic出卡机，可存储大约70张PVC感应卡，具有R232接口，可由计算机控制出卡。

　　c.栏杆机：采用中外建设信息有限责任公司生产的栏杆机，该机速度快、起落平稳、质量稳定、性能可靠。

　　d.车辆检测器：采用日本产品，该产品工作稳定，无误报、漏报现象，已在国内多项停车场项目中采用，使用情况较好。

　　2.软件功能模块与操作说明

　　系统软件主要完成控制停车场车辆的出入及临时用户的收费，系统采用感应卡技术，实时监测车辆出入、自动判断车辆(感应卡)的合法性以及停车收费和相关的各种处理。

　　运行于中心控制室计算机的管理软件主要由查询统计模块、系统设置模块、用户管理模块、数据维护模块和收费模块等组成。查询统计模块主要完成对出入口车辆进出数据的采集，形成车辆进出日志数据库，供系统操作员查阅和打印统计报表;系统设置模块完成对系统参数和出入口读卡器等设备工作状态的设置;用户管理模块完成对停车场长期用户的感应卡的注册、注销、续办、补办等，方便用户更好地使用停车场，形成持卡人信息数据库，方便停车场的管理;数据维护模块实现数据库的备份清除等各种维护操作;收费模块实现临时用户的收费。

 
　　利普诺智能停车场案例

　　利普诺智能停车场管理系统采用图形人机界面操作方式，具有操作简单、使用方便、功能先进等优点，车场使用者可以在最短的时间进入或离开停车场，以提高车库管理质量，取得高的经济效益和良好的社会效益。

　　利普诺智能停车场管理系统的组成

　　智能停车场管理系统设立自动收费站，无需操作员即可完成其收费管理工作。按其所在环境不同可分为内 部智能停车场管理系统和公用智能停车场管理系统二大类。内部停车场综合管理系统主要面向该停车场的固定车主与长期租车位的单位、公司及个人。一般多用于单 位自用停车场、公寓及住宅小区配套停车场、办公楼的地下停车场、长期车位租借停车场与花园别墅小区停车场等。此种停车场的特点是使用者固定，禁止外部车使 用。公用智能停车场管理系统一般设在大型的公共场所，使用者通常是一次性使用者，不仅对散客临时停车，而且对内部用户的固定长期车辆进行服务，该停车场特 点是：对固定长期车辆与临时车辆分别管理，共用出入口，分开管理。

　　智能停车场管理系统由出入口管理站、出口管理站和计算机监控中心等几部分构成。停车场的入口管理站 设有地感线圈、闸门机、感应式阅读器、对讲机、指示显示入口机、中文电子显示屏、自动取卡机和彩色摄像机。停车场的出口管理站设有地感线圈、出口机、对讲 机、电子显示、闸门机等。计算机监控中心包括计算机主机、显示器、对讲机和票据打印机等。

　　利普诺智能停车场管理系统功能

　　该系统为分布式计算机控制系统。计算机管理中心可以对整个停车场情况进行监控和管理，包括出入口管 理、内部管理，并将采集的数据和系统工作状态信息存入计算机，以便进行统计、查询和打印报表等工作。其特点是采用计算机图象比较，用先进的非接触感应式卡 技术，自动识别进入停车场用户的身份，并通过计算机图象处理来识别出入车辆的合法性。车辆出入停车场，完全处于计算机监控系统的之下，使停车场的出入、收 费、防盗、车位管理完全智能化并具有方便快捷、安全可靠的优点。

　　入口管理

　　当车辆驶近入口，可以看到停车场指示信息，标志显示入口方向与车库内车位的情况。当通过地感线圈 时，监控室可以监测到有车辆将要驶入，若车库停车满，则库满灯亮，拒绝车辆进入，若车未满，允许车辆进入。车辆开到入口机处，使用感应卡确认，如果该卡符 合进入权限，会自动开启车库门，及时让车辆通过，然后判断并自动关闭车库门，防止下面车辆通过，进入的车辆可由摄象机摄下进场车辆图象、车牌数据与停车凭 证数据(凭证类型、编号、进库日期、时间)，一并存入管理系统计算机，以备该车出场时进行车辆图象与卡进行比较，确认该车是否合法出场。

　　出口管理

　　出口管理站主要的任务是对驶出车辆进行自动收费。当车辆驶近出口电动栏杆处，出示感应票卡停车凭 证，经验读机识别，此时出行车辆的编号、出库时间、出口车牌摄像识别器提供的车牌数据和阅读机数据一起送入管理系统，进行核对与计费，出口管理站的验确认 票卡有效，核实正确，出口电动栏杆升起放行。

　　出口站可以确认票卡是否有效。如果确认所持票卡无效，则出口管理站收回或还给驾驶员，拒绝驾驶员驶出停车场，信息屏将显示相应的信息。

　　计算机管理软件设计

　　智能停车场全部采用计算机自动管理，监视车库情况，需要时，管理人员通过主控计算机对整个停车场情 况进行监控管理。可实时监察每辆车的出入情况，并自动记录，包括内部车辆的出入时间、车位号、停车费等信息。同时可以完成发内部卡、统一设置系统设备，如 控制器、收款机等的参数，统计查询历史数据等工作，并打印出各种报表，可以对不同的内部车辆分组授权，登记有效使用期。

　　实时监控

　　包括监控设备工作情况、工作模式的确定等。当读卡器控制到车辆出现时，立即向计算机报告工作模式。 在计算机的屏幕上实时显示各出入口车辆的卡号、状态、时间、和车主的信息等。如果有临时车辆出入车库，则计算机还负责向电子显示屏输出显示信息，向远端收 款台的票据打印机传送收费信息。

　　设备管理

　　设备管理的功能是对出入口(读卡器)和控制器等硬件设备的参数和权限组进行设置。

　　报表功能

　　生成会员报表、车库使用报表、以进行统计和结算，可以根据需要进行修改。

　　软件设置

　　可对软件自身的参数和状态进行修改、设置和维护。包括口令设置、修改软件参数、系统备份和修复，进入系统保护状态等，系统设置安全功能，对系统设置相应的保安措施，限定工作人员的操作级别，管理人员需输入其操作密码，方可在自己的管理权限上操作。

　　历史查询

　　历史查询包括系统车流量统计、系统故障查询、收费状况查询等。停车场的停车数量由计算机监控中心进行统计管理，可根据票卡的种类不同来统计停车场的车流量。

　　停车场系统施工及设计方案

　　系统简介与拓扑结构

　　标准的停车场系统由管理计算机、视频捕捉卡、通讯适配器、时租卡计费器或一卡通发行器、车辆检测器、对讲系统、出入口控制机、出入口挡车器、图像对比系统等组成。

　　除了标准的出入口设置外，还可根据客户的不同需求，设计成单入口、单出口、出入口共道、中央收费加出口收卡等多种模式。

　　根据系统功能要求的不同，可选择标准或高速挡车器及出入口控制机。在标准的设备配置基础上，可以增加远距离读卡器以增强读卡距离。客户根据需求及现场情况，选择不同的远距离读卡器。系统的各个设备必须合理布置，保证人员刷卡和系统安全。

　　现场勘察与工程预算

　　现场勘察是合同已签订或即将签订，工程尚未开始实施，由该项目负责人、市场人员与客户相关人员共同确定的有关施工事项。具体内容有：

　　1.确定该项目客户的总负责人和现场负责人，取得他们的联系方式，同时介绍本方的项目负责人，确定双方的沟通方式。

　　2.确定工地的施工用水用电，施工期间摆放工具、材料和设备的地方，并确认相关保管责任。

　　3.和客户负责人一起确认施工现场设备的合理摆放位置，线管的走向、长度、敷设方式及线管的选材(PVC管或其它管材)。设计设备的摆放位置需体现出专业水准，人性化的设计，使客户感到该设计是为其量身定做的。此点内容需画图并由客户签字确认。

　　4.确定施工工期，并初步确认开工日期。

　　5.了解客户的特殊需求。

　　6.完成现场勘察后，即可根据现场情况做施工方案。施工方案应包括：工程总体进度计划、工程施工组织机构、主要管理人员名单、劳动力需求计划、主要施工机具计划、工程器材供应计划、系统工程施工方法、技术保证措施等。

　　设备定位和管路设计

　　系统设备的定位需根据现场情况来确定，设计定位的基本原则是要方便车主的使用，尽量避免停车后难以读卡和取卡的现象。

　　注意：

　　设备基础不能超出小区(或楼宇)的用地红线;

　　该出入口如有消防要求，要设计留有一条3.5米宽的消防通道(出入口均可)。

　　说明：

　　1.地感线圈需割地裸埋，深度30-50mm，出线处需双绞，缠度20mm，线圈绕4-6圈。相邻两个线圈的距离应大于2m，且圈数或谐振频率应不相同。线圈的四角应做切角处理，防止线材损伤。线圈的宽度可随路宽调整，只需保证车过时能压到线圈即可(线圈加宽时圈数应减少)。线圈进安全岛处需敷设一根PVC弯管，以方便以后更换线圈，地感线圈建议采用铁氟龙高温线。

　　2.安全岛(或水泥基础)的高度为100～200mm;长度随设备和岗亭的尺寸而改变，一般不大于5m;宽度随岗亭尺寸而改变，比岗亭的宽度宽100mm。安全岛(或水泥基础)的平面应保持水平，上贴防滑地砖，立面贴红白(或黄黑)相间瓷砖。

　　3.如现场条件允许，安全岛入口顶端应与用地红线保留5m以上的距离，以方便车主停车读、取卡。设计安全岛时还应注意路面状况，尽量避开上下坡路段;同时在摆放设备时需注意避开地缝和裂缝，以及井盖等物体。

　　4.设备的摆放应与岗亭在同一直线上。入口控制机的摆放应不影响岗亭的开门和人员的通行。出口挡车器的摆放应保证闸杆距收费窗口大于或等于3m。

　　布线和基础制作

　　停车场布线中的线路出口应该位于位置图中设备的中心，管材预留高度应高于安全岛平面或地面的100～150毫米，设备端为从管口起预留500毫米，岗亭端从管口起预留1000毫米，摄像机和射灯处的线材预留长度需考虑摄像机立柱的高度。

　　光纤敷设的注意事项：

　　A.光纤的预留长度应为2～3米。

　　B.光纤在敷设过程中需注意保护，不能被重物压住。

　　C.光纤在线路拐弯处的半径较大，不能用90°弯头，一般需单独做管井转弯。

　　D.光纤在进入岗亭时一般采用大倾角进入。

　　设备基础的制作与线管敷设基本上是同步进行的，步骤和注意事项如下：

　　1.按确定好的设备位置图在地面画好安全岛的边线和设备的位置。设备位置的中心即为线管的出线处。

　　2.沿画好的安全岛边线砌砖，同时预留对外线管的位置(如网络线、电源线和地感线等)，或在砌砖前就将对外线管做好。砌砖时要注意地面的水平状况，如不水平则需将安全岛做成水平，同时预留瓷砖的厚度约为20～30毫米。

　　3.将线管布好后即可灌入水泥沙浆，灌沙浆时需做好地平及收浆工作，以方便贴瓷砖。

　　4.沙浆完成后需晾干2～3天(根据气温的不同可相应延长或缩短)，每天需定时浇水。期间要做好保护工作，做好警示牌，防止人员踩踏。同时要将线管口封住，防止石子进入堵塞线管。

　　5.晾干后则开始贴瓷砖。立面红白瓷砖要保证垂直，砖缝要紧密。平面如果采用广场砖则必须吊线，则须保证横平竖直。在贴瓷砖的过程中应及时擦去多余的水泥，否则水泥干燥后无法处理。

　　系统安装

　　设备安装应按照从大到小安装的原则，即首先安装最大的设备(如岗亭)，再次安装较大的设备(如控制机和挡车器)，最后调试时安装一些小型设备(如摄像机等)。安装完毕并调试结束后，当天需将设备拆放至安全的地方，以防丢失。同时检查全部设备与岗亭，防止雨淋和物品丢失。

　　岗亭和设备需安装在位置图中设计的定位处，放好后要固定膨胀螺丝。由于岗亭较重，搬运过程中要十分注意人员安全