南京智能交通诱导服务系统工程案例解析

　　子软件一：实时路况管理系统

　　子软件二：视频监控管理系统

　　子软件三：交通管制信息管理系统

　　3、交通状态自动判别软件

　　以线圈雷达、交警信号灯控制系统数据等为基础信息源开发出的交通状态自动判别系统，将更大程度地提高交通状态判别的准确率。

　　4、交通信息服务平台软件根据不同的发布手段提供交通信息等方面的服务管理软件，如网络化指路服务系统、停车场查询系统、12580、114等声讯、短信服务平台、交通广播电台、电视等。

　　面向不同的受众群体提供智能交通诱导服务系统带来的安全、方便与快捷。

　　服务方式示例：

　　1)移动通信方式

　　2)网络(internet)方式

　　通过网络(internet)访问城际在线智能交通信息服务中心，在出行前即可在家提前打印行驶路线图，查询停车场信息、交通管制信息等。

　　截止到2008年11月，已在南京沪宁高速、二桥、三桥、机场高速建立定点指路服务站为过路车辆提供打印路书服务，并在南京五百户立交、铁心桥立交、长途汽车北站、顶山、东杨坊立交、柳塘立交、双龙街立交、万家楼立交、油坊桥凤凰南路、雍庄立交等地建设指路服务告示牌，告知用户中国移动12580、中国电信114，118114等指路服务热线。

　　开通服务以来，南京交巡警城际导航指路服务系统总共已打印指路210,390张，平均每天打印路书数量410张，电话及短信服务次数20,000以上。

　　1、路径诱导路径规划分为三种;

　　时间最短：在规避堵车路段后所规划出的路段总长最短。

　　距离最短：起点至终点之间的行驶距离最短。最短路径：规划出的道路级别最高，最易于辨别。 选择“路径最短”：显示的行进路径

　　选择“时间最短”：显示的行驶路径

　　指路路书显示查询的行驶路径

　　(六)系统建设意义

　　南京市智能交通诱导服务系统的建设以南京市为依托，以提高和改善公众出行效率及服务水平为目标，整合与共享南京市交通信息资源，系统建设由南京市公安局交通管理局、南京城际在线信息技术有限公司和同济大学ITS研究中心共同承担完成。

　　系统通过包括车载终端在内的多种设备向交通出行者提供全方位实时的动、静态信息。

　　应用智能交通诱导服务系统后，交警为民服务的新举措将缓解城市交通拥堵的手段提高到一个新的水平，社会效益和经济效益突出，根据国外权威数据显示可有效提高交通运输效益，使交通拥挤降低20%，延误损失减少10～25%，车祸降低50～80%，油料消耗减少30%，废气排放显著减少。

　　通过在南京成功建设智能交通诱导服务系统，不断集成、示范、应用、推广能提高政府、公众服务水平的配套科研技术成果，整合各类交通信息资源，在南京打造出中国第一个真正能应用于政府和社会公共服务，并能商业运营的智能化交通示范系统。